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2020-12-20 17:49:09 1808

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生而全球 定制精彩 MAXUS T70皮卡家族发布会在云南188bet官网手机版下载871演艺文化中心举办;2020年12月7日,上汽大通MAXUS T70皮卡家族发布会在188bet官网手机版下载871 ACE演艺工厂举办。随后,上汽大通总经理王瑞先生、上汽大通技术中心副总经理谢嘉悦先生、上汽大通副总经理华瑾先生、上汽大通销售公司总经理郑轶民先生接受了媒体采访。

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上汽大通MAXUS受访领导就上汽大通MAXUS产品体系规划、经销商网络规划、定制化皮卡、品牌提升等问题给出了详细解答。以下是本次采访实录:

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媒体:目前上汽大通皮卡在高端市场市占率比较高,对于未来皮卡的发展,有怎样一个预期以及规划?为了匹配在皮卡领域的一些动作,在经销商的层面,上汽大通接下来该如何做?
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王瑞:经过多年的稳定发展,今年有一个大的爆发,上汽大通不仅在国内有持续增长,在海外增长也挺多,表现超出了预期。事实上,我们的产品性能比较强,T70五张“王牌”车型也各有特色。

说到我们对整个皮卡市场的预期,多年来,中国皮卡相对来说比较偏工具化、偏生产资料化,而在海外市场,很多时候皮卡都是家用或者客货两用的车型,它起到小企业或者家里另外一辆车的作用,可以去188bet手机版客户端和出去享受生活,我们希望中国市场也能向海外市场看齐,可以从生产工具向生活化转变,同时,上汽大通也会积极应对这个变化趋势。

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上汽大通今天发布新车也只是第一步,未来我们还会有一系列的“打法”,积极拥抱市场变化。因为从第一款产品开始,上汽大通产品就是国际化定位,未来会更加偏驾乘体验,而不是在工具化低端市场竞争。大家可以看到,上汽大通皮卡会率先实现全部新能源化、智能化,例如ADAS、自动泊车等配置都悉数搭载。第二是国际化,在全球各个市场,智利、澳洲、泰国等市场,大通都取得了很不错的成绩,超过很多国际主流品牌。第三,今天我们发布的皮卡—— T70汽油版,增加了市场宽度,在中高端市场将会助力品牌进一步做到市场全覆盖。
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在经销商渠道方面,从年初开始就下定决心做皮卡专网,让皮卡网络能够分开。此外,经销商也要做封闭的资金管理,每个皮卡经销商都要有专职的团队,在皮卡专网的大力建设下,效果显著。从3月份开始着手抓,如今已开了50-60家专网,占到整个皮卡销量的20%-30%,每月大约有5%的增长。相信随着新入的专网和专职团队能力的持续提升,明年销量也会随之增长。
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郑轶民:11月上汽大通皮卡销量较去年有明显增长,国内增长39.95%,海外大涨188.54%。渠道目前来说有两块:一块是国内,一块是海外。目前上汽大通在海外市场的渠道,例如在澳洲、智利、泰国等市场都有明显的进步,在当地中国品牌皮卡中取得领先地位,甚至超过一些国际的主流品牌。在夯实海外基础情况下,在国内的策略也有较大的改变,今年我们做了皮卡专网措施,从下半年开始陆续在发力。我们相信随着今天皮卡五车同发,以及皮卡专网建设能力提高,以后上汽大通的皮卡发展会更快。
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同时,今年整个皮卡细分市场乘用化的需求在释放。而上汽大通MAXUS从一开始就定位国际基准,直接从中高端细分市场切入,从一二线到三四线铺展开来,逐步把这个渠道夯得更实、拓展得更快。
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媒体:我有几个关于产品的问题:第一,T70电动版的驱动性能怎么样?第二,T70越野版是否采用分时四驱?轮胎是哪一个?未来会不会上智能四驱?第三,皮卡车型跟上汽大通同系列的SUV是否通用一个平台?

王瑞:说到产品平台,我们有系统化的架构和平台,皮卡车型也一样。比如我们柴油版双增压发动机,它的动力性、静谧性各方面都是相当优秀,这些好的技术在皮卡上也会应用。

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谢嘉悦:T70电动版的电驱桥是三合一的组成,所有动力输出都是从后桥出来的。大多数皮卡用户日常喜欢远程行驶,所以柴油版皮卡比较受追捧,我们把最重要的电池以及续航里程都做到国内的领先,在皮卡逐渐从燃油化到电动化的趋势下,为用户提供更丰富的选择,开535公里的皮卡在业内几乎不可见。
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T70越野版采用了265mm的轮胎,四驱组合是博格华纳电控分时硬核四驱系统,目前有很多用户喜欢自己控制前后扭矩的分配,享受人车合一的感觉,不希望电子系统来帮他们做选择,而大通作为中国汽车定制专家,后续也会进一步推出智能四驱来供用户选择。
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刚才讲到皮卡和SUV,都是非承载式车身。带大梁的车型我们在皮卡和SUV上是有一定的共同性,但不一样,车身大梁至少有70%以上的零件并不是共用的。对于皮卡来说需要满足的首先是安全性和耐久性,以及一定的轻量化,同时它后边的结构上面是一个货箱,所以整个大梁需要比较平直,在碰撞的时候提供安全的保护,T70也是按照ANCAP五星安全标准开发。对于SUV来说整个车身的长度和皮卡都不一样,所以在安全性方面,包括后排的舒适性方面都会有一些考量,车身基本没有什么可以共用的零件在。

媒体:T70电动版拉货以后对车辆有影响吗?

谢嘉悦:T70电动版是可以用来拉货的。因为在NEDC测试时,是有规定的承载重量去做续航里程的检验,T70电动版在中载的情况下能够有535公里的续航里程。

媒体:为实现上汽大通皮卡对市场宽度覆盖到70%、80%,目前有没有一些具体的市场措施?而且皮卡专职专网工作已经在积极推进中,可以看出上汽大通对皮卡销量的重视,那么皮卡销量未来将达到多少占比才会符合预期?

王瑞:我们明年皮卡在国内的目标要做到3万台以上,争取每个月3000台;海外市场目标也将近3万台,总计6-7万台,在20万的目标销量里占比30%以上。

在具体措施上,主要分为几个方面。第一,网络方面我们会快速补强,目前上汽大通MAXUS皮卡网络只有一百多家;第二,我们会加强团队建设,现在皮卡在内部是专职团队,由皮卡事业部的专门团队来管。2021年皮卡事业部也会加强力量,把最优秀的人才放到事业部里面来。此外,在各个大区也将倾斜更多的资源来帮扶我们的经销商。第三是产品。每个市场最终受到客户认可的还是产品力,在皮卡市场我们也会持续不断地去叠加产品、更新产品,让口碑不断提升。

媒体:从上汽大通MAXUS T60到上汽大通MAXUS T70皮卡,都紧紧围绕了“定制”的属性,面向未来的皮卡市场,今天发布的皮卡新车将为客户提供哪些新技术?
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华瑾:10年来,对于大通来说,定制化都是非常强大的基因,包括延伸出来的国际化、数字化都是在定制化的基础上。接下来,我们会把定制化打磨的更细致,从物理硬件到服务,从线下到线上,到云体验的迭代,以前的定制可能是集中在售前,之后集中到售中售后,从1.0到2.0。未来,上汽大通会始终走“中国汽车定制专家”这条路,因为这是品牌基因。

媒体:上汽大通如何进行品牌提升?第二,如何看待明年的汽车市场?

王瑞:对于明年的汽车市场,我们对市场的增长预期大约在10%左右,皮卡市场在30%左右。国家各方面利好政策不断。

此外,双轮驱动技术加强,偏商的市场各种资金、项目会密集的投入,一定会带来商用汽车市场的增长,待国际市场复苏也将有新的市场发展。而上汽大通将近25%的产品是出口的,海外市场我们预计明年会有比较大的增长。

华瑾:现在探讨的品牌提升更着眼于品牌知名度的提升。第一,做扎实的内容输出。其实大通品牌也很有趣好玩,就像刚才说到的生活还是可以“皮”一下,除了皮卡,我们还有其它丰富的产品线,都可以去传播,比如房车。

王瑞:中国品牌太多了,在众多品牌标签下,如何定制我们的标签。首先,我们今年主打中国汽车定制专家,这也是看家本领。第二,我们都在做生活化的调性,比如皮卡能满足用户生活的方方面面,在打生活化的标签的同时,我们还打造了智能化标签。第三是国际化,这点大通做的不错,我们的品牌有25%的产品出口海外,而且主要出口发达国家。

媒体:下一步上汽大通在产品体系方面将有怎样的调整以及规划?在皮卡板块的投入预算是多少?未来的细分市场总说定制化,上汽大通该如何在研发和销售这两个层面保持同步开发?

王瑞:为了做国际化,大通对皮卡投入挺大的,我们的车顶是激光焊的,独此一家。我们进入每个细分市场的门槛都比较高,投入也比较大。接下来,包括更大的、更豪华的皮卡,我们也在开发,大通在皮卡方面的投入在不断增加。我们非常坚定的认为皮卡是中国未来市场上的主力车型之一。接下来,我们将把产品线调的更加丰富,对用户的覆盖更加精准,展现出产品独特的优势。

谢嘉悦:在产品方面的调整,有几个方面:第一,全能源定制。只有使用场景才能决定我们有什么样的定制,皮卡有太多的场景,工农商学兵都能使用皮卡,对不同行业都有不同的要求,未来,电动皮卡肯定是发展趋势之一。面对行业用户,比如机场、港口,他们需要这样的电动化产品,这也是国家三年保卫战计划里所强力推进的。之所以有全能源定制的产品,是因为我们有燃料电池,混合动力、纯电这三条技术路线,并将在皮卡层面坚定地走纯电路线。

第二,智能化。现在都流行叫软件定制汽车,所谓的电子架构升级也将有序进行。有了电子架构的升级,在模块之间的交互都能够通过软件来更好的实现,只为让用户在未来的生活、出行场景中有更好的驾乘感受。

第三,定制化。我们会让大家在任何一个车型上选配到他们觉得恰到好处的配置,并将持续增加配置品类,方便用户选出一辆适合自己独一无二的皮卡车型。

郑轶民:随着消费需求的升级,客户的标准越来越高,趋向于选更多有个性化的产品。所以我们将标准化的产品跟定制做有机的平衡和整合,河阳打造出来的产品更加能够贴近市场、贴近客户的需求。

媒体:针对目前国内皮卡不普及的普遍现象,上汽大通将会采取怎样的途径宣传皮卡?同时上汽大通的T70和T60皮卡称呼都非常国际化,今后会不会推出完全是中文名字的皮卡?

王瑞:我们9年前进入这个市场,品牌发展是螺旋式地上升,每一款产品都有不同的调性。目前大通还在积极完成产品布局,我们对产品的调性、对品牌的调性还在持续摸索,所以中文名字未来也可能会有。

怎样让不了解皮卡的客户更加了解、喜欢上皮卡?一方面靠内容宣传,需要把国外比较好的皮卡生活传递到国内来,而不是让皮卡成为生产资料工具;第二,我们将组织更多频次的客户试驾体验,来感受我们的皮卡文化。另外,还希望政府有更大力度的政策开放,一旦用户使用场景多了,普及率提高,皮卡市场也能够很好的发展起来。

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